河南自贸区郑州片区规划范围73.17平方公里
记者查询得知，2016年8月31日，国务院正式批复设立中国（河南）自由贸易试验区；2017年3月15日，国务院印发《中国（河南）自由贸易试验区总体方案》；2017年4月1日，中国（河南）自由贸易试验区在郑州正式挂牌。
河南自贸试验区的实施范围共119.77平方公里，涵盖郑州片区73.17平方公里，开封片区19.94平方公里，洛阳片区26.66平方公里。
郑州片区的四至范围
东至东四环、四港联动大道；
南至经南十七路、新月路、托月路、凤鸣路、星光路、金光路、经南六路、经开第三大街；
西至机场高速、陇海铁路、心怡路、康宁路、东风东路、商鼎路、黄河东路、熊耳河路、通泰路、商务外环路、如意西路、朝阳路、龙腾四街、北三环东延线、众意路、龙北一路、中州大道、柳林路、花园路；
北至新龙路、四环北段、龙源十三街、龙湖内环路、九如东路、龙飞路、龙湖金融岛外环路、如意东路、龙湖外环路、东风东路、熊耳河路、双全路、正光路、中兴路、金水东路、东风渠、明理路、莲湖路。
这次规划范围与国务院批复的河南自贸区郑州片区的四至范围保持一致，包含郑东新区、国家郑州经济技术开发区和金水区部分区域，总面积约73.17平方公里。规划期限为2017—2035年。其中近期为2017—2025年；远期为2025—2035年。
规划发展目标
发挥郑州枢纽优势，将规划区建设为辐射全国、服务“一带一路”、面向国际的现代化综合交通枢纽和物流中心。依托郑东新区、国家郑州经济技术开发区和金水区三大板块功能特色，将规划区打造为服务中西部联系全球的现代金融中心、现代制造业核心和对外开放窗口。
本次规划将自贸区郑州片区的功能定位确定为：国际现代化综合交通枢纽、“一带一路”国际物流中心、国家重要先进制造业基地、内陆现代金融中心、中西部对外开放窗口。
规划用地布局注重产业合理布局
自贸区规划形成“一轴串三环，双核带四心，三区共发展”的空间布局结构。
规划范围内建设用地主要包括城市建设用地、区域交通设施用地和特殊用地，面积共计6891.5公顷。其中，城市建设用地面积约6814.98公顷；铁路用地主要为陇海铁路及京广、石武客运专线等，面积约71.67公顷；特殊用地分别位于郑东区块的熊耳河以南、农业南路以西区域和经开区块的经南五辅路以北、经开第三大街以西区域，为军事用地，用地面积约4.85公顷。
规划范围内水域主要包括龙湖、莲湖、蝶湖等人工湖泊和东风渠、七里河、如意河、潮河等，面积约425.77公顷。
规划产业综合用地866.79公顷，占建设用地面积的比例为12.58%。主要分布在龙湖北部区域、高铁站东南区域、航海路两侧区域以及滨河国际新城区域。
规划以“七区共发展，八心集优势”的空间格局统领区域产业发展。
“七区”即科技孵化片区、国际服务片区、金融服务片区、专业服务片区、国际贸易片区、先进制造片区和开放合作片区。
“八心”即龙湖国际服务核心、龙湖金融创新核心、CBD金融服务核心、自贸行政服务核心、东站现代商务核心、经开跨境商贸核心、先进制造服务核心、滨河要素市场核心。
交通规划形成“四横六纵”轨道交通网络
自贸区交通规划围绕“依托枢纽、提升枢纽”的总体策略，凸显双枢纽作用，带动腹地产业改造升级，引导自贸区空间布局协同发展，构建外部沟通、内部相融的内陆开放经济高地。
立足区域国际陆港和航空港两大枢纽，提高自贸区的枢纽集疏运能力，畅通国际交通物流通道，完善国内陆空集疏网络。
依托“米”字型高铁网络和“两横一纵加半环”的城际铁路网络，辅以“两横两纵”的高速公路骨架以及“两横一纵”的国省干道网络，实现1小时联系中原城市群城市，2小时联系省内其它主要城市的交通联系目标。
建立多式联运综合货运枢纽。拓展多式联运通道网络。完善信息服务平台。发展特色多式联运业务。创新联运制度规则。建立健全协调保障机制。
规划形成“四横六纵”轨道交通网络格局，并以环形轻轨系统为补充。路面规划形成“三环+九横四纵”BRT走廊。结合城市功能定位，布局形成门户级、中心级、片区级3个等级的客运枢纽体系。
结合区域“十字+环”的铁路货运通道、“环+放射”的高速公路货运通道以及“环+放射”的国省干线货运通道，构建三级物流节点、三级物流通道。实现区内客货分离。
区内规划快速路、主干路、次干路、支路的四级道路等级体系，融合郑州市路网，规划形成“四横三纵”的快速路网结构和环放结合的“十横三纵+四环+三半环”主干路网结构。
推进新能源公交发展，合理引导小汽车出行，优化出行结构；塑造独具特色的慢行交通环境，依托水系、绿地资源打造休闲慢行空间，倡导绿色出行，强化慢行交通与公共交通的衔接。实现出行向公共交通和慢行交通的转移。
引入智能城市理念，构建多元复合的智能交通管理平台，实现交通信息化资源的有效整合。
