■化解快件“最后一公里”的难题，只堵不疏、不顾需求是下策，尊重市场、科学管理才是上策。面对新事物、新现象，如果不分青红皂白一律“禁”之，管理的风险小了，但成长的空间也小了
“双11”购物狂欢之后，人们都在焦急地等着快递上门。然而，快件的旅行好像并不顺利。日前，在内蒙古呼和浩特市的街头，就出现不少骑马送快递的快递小哥。原来，呼和浩特出台新规，市区白天禁行电动三轮车，快递公司为了及时把快递送到客户手上，不得已紧急从草原调来十几匹马用于投放快递。
骑上骏马送快递，听起来有几分浪漫，实际上是一个讽刺。在高楼林立、熙来攘往的现代都市，要靠骑马才能完成快件运输，这背后是一种怎样的无奈！
快递电动三轮车在一些城市遭遇禁令，并不是没有原因。在马路上，不少电动三轮车不仅速度快，而且不遵守交通规则，影响行人安全；在小区里，一些电动三轮车乱停乱放，经常占用公共通道或者活动场地，给小区居民带来困扰……为了解决这些问题，一些城市对电动三轮车干脆一禁了之。
然而，一纸禁令真能解决问题吗？答案恐怕是否定的。这几年，街头巷尾的电动三轮车越来越多，背后有老百姓不断增长的需求。网络购物的盛行，给居民带来实惠和便利，也带动了快递行业的发展。电动三轮车虽不中看，却很中用：成本不高，快递企业容易承受；个头不大，进出胡同、小区很方便；货箱不小，装起货物不含糊……对于每天需要完成大量送货任务的快递小哥，电动三轮车可比骏马顶用得多！现在，禁掉电动三轮车，还会有骑电动自行车甚至骑马送货的，产生的问题并不亚于电动三轮车。
化解快件“最后一公里”的难题，只堵不疏、不顾需求是下策，尊重市场、科学管理才是上策。试想，如果能够对快递企业的电动三轮车实行牌照管理的方式，允许有牌照的电动三轮车上路，是不是可以缓解交通安全风险？如果可以畅通监督渠道，允许老百姓对电动三轮车的种种不文明行为进行举报，是不是可以减少电动三轮车扰民的现象？
遇到问题，一“禁”了之，这种绝对化的管理方式并不少见。比如专车，有人认为存在安全风险而主张“禁”；再如一些互联网理财产品，有人担心带来诈骗等问题，态度消极……我国正迎来以“互联网+”为主导的新一轮创新潮，新事物新现象不断涌现，如果不分青红皂白一律“禁”之，管理的风险似乎小了，但成长的空间也小了。这恐怕不是人们愿意看到的。
创新往往与风险共生，对于符合老百姓需求的新事物，更多的应该是鼓励和支持，不能仅凭潜在风险就急急忙忙亮红牌。在创新百花齐放的今天，我们的管理方式也应与创新共进，为新事物留出足够的成长空间。这样，类似骑马送快递的尴尬就会越来越少，老百姓得到的实惠和便利才会越来越多。
《 人民日报 》（ 2015年11月20日 18 版）
