随着郑徐高铁的开通运行，郑徐高铁与郑西高铁正式贯通，也与京广构成高铁大“十”字，并与陇海、京广普铁大“十”字叠加，在郑州形成我国首个铁路双“十”字交会之城。尤其是，郑徐高铁的开通，恰恰是对刚刚获批的河南自贸区“现代综合交通枢纽”定位的及时呼应。河南，尤其是郑州的枢纽地位愈加巩固，“枢纽经济”会更加红火。
算上已经开工的郑万高铁、郑合高铁，和已经分段运营的郑太高铁，以及上个月正式获批的郑济高铁，“米”字形快速铁路正在快速织网成型，以郑州为中心，不仅承东启西、连贯南北，还可直接贯通华东、长三角至华北、西北以及环渤海、西南地区。再加上郑州航空港、四通八达的高速公路网，以及中欧班列、跨境E贸易、各类综合口岸等优势资源，一百多年前“火车拉来的”郑州小城，如今正在成为“铁、公、机”综合交通大枢纽和物流商贸大枢纽。
大都市，往往以辐射力论输赢。辐射力的强弱，不仅取决于其生产制造能力，更取决于其在要素区域流动中的集聚辐射中心作用及综合服务对区域经济的带动作用。发达的交通系统覆盖范围所及，人员流动、信息交流、产业合作等便顺理成章，中心城市的辐射能力也随之彰显。从某种程度上来说，辐射力就是生产力。
比如有“中国版迪士尼”之称的深圳华强集团，曾规划在全国多个城市建设文化主题游乐园。2010年，华强集团落子郑州，建设“方特欢乐世界”主题公园。随着郑州的高铁辐射圈日益扩大，华强集团取消了郑州周边600公里以内城市的投资计划。数据显示，2015年，郑州方特平均每天接待游客近1万人，游客来源包括河南、河北、湖北、陕西、山西等多个省份，辐射范围越来越广。
按照规划，“十三五”期间，河南将依托高铁网，以郑州为核心增长极，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“1个半小时”合作圈，并形成辐射八方的“米”字形城镇产业发展轴带。依靠“米”字形快速铁路网带来的物流、人流，“一极三圈八轴带”将承载起中原崛起的梦想，整个中原城市群将纳入一个巨大的辐射圈，成为经济共振的场域，也成为全国经济版图中的一个枢纽。
正如省政府参事郑泰森所言，郑州“米”字形快速铁路网也可实现中原城市群与江淮城市群、山东半岛城市群、太原城市群、成渝城市群、关中城市群等直接连接，拓宽交流合作渠道，扩大内陆城市群与周边城市群及长三角等发达地区的交流范围。未来，以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，将构筑一个涵盖北京、西安、武汉等30多个“小伙伴”的“3小时经济圈”。而据测算，以郑州为中心，仅500公里为半径的圆即可覆盖我国3.5亿人口；700公里为半径的圆可覆盖我国7.2亿人口。人多，就意味着活力，意味着发展。届时，“米”字形快速铁路网为郑州乃至我省带来的，不仅是稳固的综合交通枢纽地位，更是“枢纽经济”时代的光明未来。
