目前，影响郑州空气质量的主要有三大项，分别是燃煤排放、汽车尾气、工地扬尘。
针对这些问题，郑州市政府在今年已做大量工作，如拆除燃煤锅炉、对污染排放量极大的黄标车限行等。
郑州市政府副秘书长潘冰称，未来五年，郑州将投入460亿元用于环境治理，其中200亿元由政府出，其余260亿元由社会资本参与。此外，2014年1月1日，郑州市政府对黄标车采取三环以内限行的政策。潘冰表示，2015年1月1日开始，四环之内要对黄标车限行，以加大对污染源的控制力度。
郑州大学环境科学研究院教授张瑞芹表示，控制大气污染仅靠标准是不够的，减排是硬道理。“努力在短期内实现城市出租车更新为适应‘零排放区’和‘低排放区’要求的纯电动车和混合动力车。”
除了控制和减少污染源的排放，河南省气象局局长王建国建议，在城区适当增加人工湖，从城市郊区沿城市的辐射方向营造城市内部的绿地，或大力开展行道树的绿化和加强住宅小区的绿化。
“ 增加水体或者植被，一方面可以减少二氧化碳的排放，另一方面可增加大气的水汽含量，以改善环境质量。”王建国说。
研讨会上，中国气象科学院副院长张小曳表示，河南的空气质量之所以差，与河南的工业结构严重失衡有极大关系。
据了解，目前以工业为代表的第二产业占据了河南GDP的56%。张小曳认为，应当降低工业的比重，重点发展第一产业和第三产业，以减少工业排放。
王建国认为，风速是影响大气污染扩散的主要因素，而近年来年平均风速显著降低，对大气污染物的清除和空气质量的改善十分不利。“静稳天气条件下，污染物会积累，不易输送和扩散，进一步加大了雾霾天气出现的频率，加剧大气污染。”
对此，王建国建议，政府在工业区的选址、通风走廊的规划等方面需要高度关注。
“如果城市里有几条畅通的通风走廊，使得风能够在城市中自由进出，有利于城市空气的更新循环，这在许多国家有成功的经验。”王建国说。
例如，德国汽车工业城市斯图加特通过建设城市绿色通风走廊，有效缓解空气污染物在城市凝聚不散的问题。
“另外，通风走廊加快了空气的循环，能有效降低城市的热岛和干岛效应。”王建国说。
