T2航站楼
19日首飞航班
（上接一版）待检区设有匝机，只有办理过值机手续的乘客才能进入，送客人员无法进入。而且匝机会记录进入人员数量，一旦人流量过大，就可以提前控制旅客进入，避免安检区过于拥挤。
T2航站楼面积为48万平方米，是原有T1航站楼的4倍，今后很长一段时间内，将能满足旅客快速增长的要求。
新老航站楼之间将设摆渡车
记者了解到，T2航站楼转场投运将分三阶段进行，其中本月19日将进行第一次转场，山东航空公司、港龙航空公司首先入驻，共涉及10多个航班；明年3月份，所有国际航班将完成转场；明年6月份，所有国内航班将转场T2航站楼。
工作人员介绍，机票上会标明在哪个航站楼乘车，机场大巴也会按照乘客要求，在任一航站楼门前停靠。万一乘客下错了航站楼也不用惊慌，两个航站楼间有通道相连，而且还将设置摆渡车，供乘客摆渡使用。
由于T2航站楼设计成“X”形状，有伸出的4个指廊，这使得它拥有了83个登机廊桥，这比T1航站楼一字形设计、13个登机廊桥多出了很多近机位。这样的好处是，旅客从候机厅可以走廊桥上飞机，避免了远机位乘坐摆渡车的麻烦。
第一批转场投运期间，T2航站楼将启用东北和西北指廊，其中东北指廊办理国内航班，西北指廊办理国际和地区航班，山东航空公司的航班在东北指廊办理进出港，港龙航空公司的航班在西北指廊办理进出港。
明年6月份，所有航班都将转场到T2航站楼，那么T1航站楼将会作何用途呢？郑州机场相关负责人回应说，对此机场方面还在进行研究，目前尚无具体方案。
郑州新郑国际机场二期扩建工程是国务院2013年3月7日批复的《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013—2025年)》中的核心工程，是新中国成立以来河南省单体投资额最大的项目。
二期工程将使郑州机场成为一个汇集航空、城铁、地铁、公路等多种交通方式的综合枢纽，通过换乘中心（GTC）可实现各种交通方式的零换乘。T2航站楼下方就有城际铁路、地铁、连接东西工作区的东西贯穿路、行李通道等地下道路。
目前，郑州至机场的城际铁路已经建成，年底前将正式投用；连接主城区的地铁2号延长线也将于明年上半年建成投用；规划建设的郑州高铁南站距离T2航站楼仅有5公里。此外，机场周边的公路也在逐渐成“网”，机场高速改扩建、商登高速与四港联动大道、省道S102等多条高速路、快速路已大部分建成，初步形成了“三纵三横”的路网体系。
不久的将来，郑州机场将真正具备空陆联运条件，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”，成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集城际铁路、高速铁路、高速公路等多种交通方式为一体的现代综合交通枢纽。
