5个快速通道建设方案图片来源：《郑开同城快速通道研究汇报》

　　河南商报首席记者陈朋冲见习记者李斯琦

　　近日，一份名为《郑开同城快速通道研究汇报》（简称《研究汇报》）的文件引发关注，文件中，郑开之间多条快速通道研究方案更是成为焦点。郑州市城乡建设局相关工作人员回应称，郑开同城快速通道相关工作一直在积极推进中，以官方最终发布的文件为准。

　　从郑汴一体化到郑开同城化，郑州与开封正在加速融合。那么，作为郑开同城化的桥梁，白沙片区和绿博片区可否借着政策东风，迎来自己的牛年第一波“彩蛋”呢？

　　郑开建快速通道已正式进入议事日程

　　去年9月初发布的《2020年郑州都市圈一体化发展工作要点》中明确提出，启动编制郑开同城化发展规划，河南将探索设立郑开同城化发展先行示范区，为郑开同城化发展探索路径、提供示范。

　　多名专家接受河南商报记者采访时称，从最早的“郑开双城”，到“郑汴一体化”，再到如今的“郑开同城化”，除了称呼上的变化，更重要的是要消除城市之间流动的壁垒，以及两地公共服务资源无缝对接。

　　如今，郑开之间，交通方面或将有新动作。

　　河南商报记者注意到，《研究汇报》下方的署名单位显示为郑州市城乡建设局、华东勘测设计研究院有限公司、河南省城乡规划设计研究总院股份有限公司，落款时间为2021年2月。

　　2月27日，河南商报记者联系郑州市城建局进行核实，经向相关工作人员了解，郑开同城快速通道相关工作一直在积极推进中，郑州市城建局是参与单位之一，也形成了初步汇报方案。

　　对于文件中很多市民关注的多条快速通道方案等内容，郑州市城建局上述工作人员向河南商报记者表示：“目前只是前期的工作进展，后续方案如何定、工作具体如何开展等，暂时还都不确定，涉及的工作也非常多，请市民以官方最终发布的文件为准。”

　　对于郑开快速通道研究的细节，上述工作人员并没有详细回应，但可以确定的是，该快速通道目前已正式进入议事日程，接下来有望突破。

　　郑开间的目标通勤距离将缩短至30分钟

　　交通作为链接城市与城市之间政治、经济、商业、文化的核心要素，是郑开同城化的先行条件。

　　根据《研究汇报》中郑开同城化的总体设计理念，最终建设标准将完成30分钟通勤交通圈、汽车80km/h的行驶速度目标值。

　　《研究汇报》中提到的设计理念，将通过“老城再造”，用快速路来带动城市的有机更新，同时发展“复合通道”，用多种交通方式来最大限度地打通郑州与开封之间的复合交通轴线，让双城之间达到顺畅通行、无阻通行的交通状况。

　　《研究汇报》还提出，将通过“互动演进”的方式，推动城市发展与道路建设的互动演进。总体工程分为一、二、三期，借鉴杭州主城区至南湖公园的理念，逐级推进双城之间的完美链接。除此之外，“界面还城”的理念也十分值得提倡，通过城市核心区快速路以地下形式的建设，将地面空间归还城市，也能达到快速交通与城市生活功能的有效分离。

　　值得注意的是，在设计之初，“绿色建筑”的理念便已经被提及。郑开同城快速通道将采用预制拼装桥梁施工技术，并行推广装配式建筑，来达到双城之间的畅通，也可以保证整体城市界面的整洁。

　　对于郑开之间的5条快速通道研究工作，《研究汇报》中更是着重分析对比。

　　文件中研究了5条快速通道

　　A.陇海路东延

　　据悉，陇海路东延，西接陇海快速路（东四环节点），东连开封市魏都路，全程约38km。项目工程总投资额110亿元，其中桥梁68亿元、道路22亿元、隧道20亿元。工程施工总工期为18个月。

　　陇海路东延工程一直是住在白沙片区和绿博片区居民十分重视的一项民生工程。由于目前商都路的车流量较大，高峰期频繁出现道路拥堵状况，故陇海路东延工程的推进已经迫在眉睫。

　　B.郑开大道

　　据悉，郑开大道西接郑州市金水东路，东连开封境内郑开大道，东四环至十三大街段全长约36km。项目工程费用130亿元，其中桥梁90亿元、道路25亿元、隧道15亿。工程施工总工期18个月。

　　郑开大道道路两侧的城市界面已经初具雏形，是目前郑州、开封双城之间的主要通行要道。全线建设条件较好，无新增征地和拆迁。由于郑开大道位于城市中心，且与主要纵向道路相交，是郑开同城化区域的重要横向路网骨架。

　　C.绿博大道

　　据悉，绿博大道西接商鼎路，东连宋城路，东四环至十三大街段全长约37km。不过由于绿博大道休闲慢行、绿化景观、公共交通基础良好，按照交通性景观大道的定位，方案中暂不推荐为快速路。

　　绿博大道的改造方案主要以优化道路断面、公交优先、快慢相间的方式，提升慢行标准、塑造核心景观，打造低碳环保、运动休闲的景观大道。建安费约25亿元。

　　D.科学大道

　　据悉，科学大道位于连霍高速以南、郑开大道以北，西起万三公路（规划快速路），东至十三大街（规划快速路）。西接在建科学大道，东接现状东京大道，全长

　　26.7km。

　　总体布置方案为采用地面快速路形式，与主要南北向干道采用上跨形式，与万三公路、广惠街、雁鸣大道、S224及十三大街等快速路设置互通式立交，与安罗高速相交处设置收费站，红线宽度60m，建安费约55亿元。

　　E.南三环东延

　　据悉，该方案中，万洪路西接南三环，东连规划陇海七路，东三环至十三大街段全长约42.5km。

　　建设方案为安罗高速以西段采用高架快速路形式，安罗高速以东段主要为地面快速路，与京港澳辅道、万三公路、广惠街、雁鸣大道、S224及十三大街设置互通式立交，与安罗高速相交处设置收费站，红线宽度60m，建安费约100亿元。

　　综合5条道路方案，《研究汇报》中直接给出了综合比选分析。其中，陇海路东延方案已获开封优先推荐意见，建议近期实施；绿博大道方案则由于路网不衔接等原因，不推荐实施；其他三个方案给出的结论是建议远期实施。

　　观点

　　郑开加速度，或利好白沙、绿博？

　　郑州白沙片区和绿博片区，一直备受关注。业内人士分析，此次郑开同城快速通道方案提出后，一方面，能提升郑州与开封的“同城”速度；另一方面，也能加速政策及产业的导入，对于区域的发展也算是一种利好。

　　据了解，目前白沙片区由于区域内几乎无土地供应，区域内的楼盘销售情况一直不错。作为中原科技带的“东翼”，白沙片区科学谷项目也是郑州市发展的重点项目之一，众多高科技产业导入，即将落地于此。值得一提的是，郑州市科技馆新馆建设已经进入尾声，预计今年将全面竣工，投入使用。

　　绿博片区作为主打文旅、休闲的区域，由于去年该片区部分楼盘出现了“价格腰斩”的情况，在郑州市内一直饱受争议。

　　一位房地产投拓人员告诉河南商报记者：“绿博片区大降价的项目多是全国性房企，其重点关注的是全年城市任务完成指标，而非单盘指标。从土地市场角度来说，去年名门、中交等房企都在绿博片区高溢价拿地，说明房企还是很重视绿博片区的。”