昨晚9点36分，满载着904吨货物的中欧班列（郑州—汉堡）X8005次从郑州圃田车站出发，驶向万里之遥的德国汉堡。从当天起，郑欧班列由以往每周“五去五回”升级为“六去六回”，并实现常态化运行，标志着河南进出口商品交易量和郑欧班列运载能力进一步扩大。
2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州—汉堡）从郑州始发，这是国内最早实现双向对开的班列。
从开行之初的每月1班发展到每周六班，运行速度从时速80公里提高到120公里，郑欧班列开行四年来，发车频次不断加密，速度不断加快，口岸不断增多。
2013年中欧班列（郑州—汉堡）开行13班，2014年开行78班，2015年开行97班，2016年全年开行137列。目前郑欧班列集货半径已超过1500公里，服务企业多达300余家，承运商品1300多种，形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海等经济圈基础货源地。在境外，郑欧班列依托设在德国汉堡、波兰华沙、俄罗斯莫斯科以及卢森堡的4个境外集疏中心，使得国外货源范围覆盖到24个国家的121个城市。
同时，郑欧班列全程运行时间也由最初的18天缩短到11至13天，比海运节约25天左右时间。
郑州铁路局相关负责人介绍，随着郑欧班列运货品类增加，货主需要更多的适应货物装载的集装箱。郑州车务段圃田车站联合郑州铁路集装箱中心站与郑州国际陆港公司加强合作，一方面投入资金购置冷藏箱，另一方面加强研发，研制挂衣箱、开顶箱、分层箱等特种集装箱，充分满足国内外货物运载需求。
“以运带贸，以贸促运”，随着郑欧班列密集化开行，依托“一带一路”战略和“米”字形高铁建设，未来郑州作为河南经济发展的前沿高地，会越来越具有国际竞争力。
