曾经是郑州金融中心的经三路，近10年来配套建设和品位一直没有大的改观

　　经三路上，电动车、汽车占道乱停乱放的现象随处可见

　　 写字楼里，电梯前排起长队

　　　编者按

　　　一条经三路，十里金融街。

　　　曾经名噪一时的郑州“华尔街”、郑州“财富大道”，创造了逐年递增、排名靠前的GDP，捧红了无数个来掘金的企业和无数个白手起家的“郑漂”。经三路，曾经是郑州的城市名片和地标地段，也留给老郑州人难以忘怀的记忆。

　　　然而，繁华经年，归于沉寂。在“处处皆中心”的郑州新城市框架下，经三路往日浓厚的商务氛围和金融环境发生了巨大变化。

　　　2014年，《河南商报》针对这个命题进行了独家报道和分析，引起广泛关注。两年过去了，新常态经济形势下，经三路是否能在困境中突围，其独特优势能否助力发展？今起，商报记者将重访经三路，发现新机遇，发掘新价值。

　　　河南商报记者唐朝金邓飞陈薇/文

　　　记者唐韬/图

　　　经三路，南起金水路北至北环，全长5.5公里。在这条不长的路上，曾经遍地是金融机构和高端商务区，因此成为郑州的一张名片，被人称为郑州“华尔街”。

　　　然而，时移世易。随着CBD的崛起，这里似乎正在经历无可奈何花落去之后的“泯然众人”。

　　　【停车位的“挤”】

　　　稍微起晚点就没地儿停车

　　　　每天早上7点，住在秦岭路上的郑鹏就得早早出门，骑上“小电电”穿过正在施工中的农业路，上沙口路再转东风路，在一路拥挤中去往他的工作地——位于经三路东风路口附近的金成国际广场。“只有这个点过去，电动车才有地方放，电梯才不会太挤。”郑鹏说。

　　　在郑鹏从东往西一路飞奔的同时，家住在经开区、在经三路财富广场附近工作的杨光也已经发动汽车、整装待发。“在经三路上班，不起早的结果往往意味着无处停车。这两年农业路高架一直在修，财富广场那里现在已经成为堵点。起得稍微晚一点，车就得停到非机动车道上，运气不好时换来的就是一纸罚单。”

　　　7月27日，河南商报记者在金成国际广场附近注意到，乱停车几乎已经成为这里的常态：人行道被各式各样的电动车排满，非机动车道上停着长长的一排机动车。

　　　“最难受的要数前来洽谈业务的人了，往往在周围转一圈都找不到一个合适的停车位。”杨光说。

　　　【等电梯的“痛”】

　　　排队能排到写字楼外

　　　　更让人着急的，是排队等电梯。

　　　“因为经三路这边的楼宇都是比较早建设的，建设之初可能也没想到会有这么多人同时挤电梯，所以每栋楼只有3到8部电梯，这样一来，上下班高峰期挤电梯就成为‘工作’当中的一部分。”郑鹏说。

　　　7月28日，河南商报记者在经三路财富广场注意到，上午8点40分左右，财富广场7号楼旁边的写字楼内，等电梯的俊男靓女们已经自觉站成一排，或看手机，或吃早餐，在闷热中安静地等待。

　　　“你现在看到的情况还算比较好，最挤的是周一，来得稍微晚一点，排队能排到写字楼外。要想坐电梯不挤，只有在7点50分之前到。”杨光说。

　　　除了挤电梯，更让杨光郁闷的是吃午饭。

　　　“每天的午饭几乎都是一个选择题。出去吃，坐电梯挤，出去也不知道吃啥；点外卖，往往等半个多小时饭还没有到，饿得只有吃零食充饥。你再看看周边的工薪小餐馆，哪一家不是人满为患，这大热天的在那排队等二十多分钟吃一碗面，受罪又耽误时间。”杨光吐槽道。

　　　【上下班的“堵”】

　　　没在这儿堵过不足以谈堵车

　　　　河南商报记者在经三路采访的过程中发现，受访者最担心的问题还是出行。

　　　“我看刚刚出炉的全国十大最堵城市里竟然没有郑州，很是惊奇。我觉得制定这个标准的专家们应该在上下班高峰期来经三路看看。没有经历过经三路堵车的人，不足以谈堵车。原来的老郑州们都说花园路是个停车场，现在上下班高峰期的经三路也是停车场。”在经三路金成国际广场上班的孙冰表示。

　　　事实上，随着农业路高架的开建，经三路农业路口附近已经成为一个众所周知的堵点。

　　　据孙冰介绍，在原来不修高架的时候，经三路上下班就有点堵。

　　　“电动车和自行车往往在机动车道中穿行，这样无形当中就降低了机动车行车的速度，增加了拥堵。现在随着农业路高架的施工，经三路农业路口附近往往一堵就是半个小时。最堵的时候，电动车和自行车都难以通行，更别说汽车了。”孙冰说。

　　　实际上，对经三路拥堵感受很深的不止孙冰一人。据郑鹏介绍，原来农业路高架未修之时，晚上朋友们聚餐往往会选择经三路附近的政七街夜市，现在的情况则是：“珍爱生命，远离经三路”。

　　　“现在大家聚餐往往都往周边远一点的地方去，就图个清静不堵车。”郑鹏说。

　　 【远去的荣光】

　　　郑州“华尔街”光环远去

　　　　不管是堵、挤还是人满为患，归根结底反映出来的都是经三路配套跟不上的问题。2007年就已在经三路扎根的胡先生，对这种变化有着更深刻的体会。

　　　“2007年的时候，虽然郑东新区已经开始有了与经三路‘争宠’的趋势，但经三路仍然以其便利的交通、完善的配套设施、强大的周边辐射能力，成为郑州市区高端商务区的一张名片。但随着城市框架的扩大，经三路‘失宠’之势几乎无可挽回，特别是随着其他区域的崛起，经三路近10年来不论是配套还是品位似乎一直没有大的改观，郑东新区已经实现了弯道超车，也成了城市的新宠。”胡先生说。

　　　事实上，随着经济的发展和城市的变迁，经三路已经由21世纪初的郑州市名片逐渐蜕变为与郑州老城区没有太大区别的“泯然众人”。

　　　就像足坛传奇亨利退役时的经典评论：“32岁的亨利就坐在那里，深情的目光望过去都是自己22岁的影子。”

　　　实际上，在外界眼光聚焦经三路诸多“不足”的同时，仍有数以万计的企业白领争相扎堆这里。

　　　更让人惊讶的是，原来走出去的企业，有的已经开始回流。经三路真的遭遇发展之困？其先天优势真的在丧失？未来潜力在哪里？敬请关注后续记者调查报道。

　　　【征集】

　　　那些年

　　　我们待过的经三路

　　　　经三路是很多企业发展的跳板，公司一壮大，转身就走。也正是这些把“青春”安放在经三路上的一个个经济体，一个个独立的“老板”和“员工”，铸就了郑州“华尔街”的辉煌。

　　　您的公司在经三路待过吗？您对经三路发展有什么吐槽和建议吗？您创办公司会选择经三路吗？关注《河南商报》，关注经三路发展，您的故事或许能给别人带来一些启迪。