根据《规划》，郑州东向重点开行、加密至青岛、连云港、日照、天津、上海等沿海港口的五定班列，发展铁海联运，衔接海上丝绸之路。西向依托郑欧班列，持续深化与国内西北地区和欧洲、俄罗斯、中亚、西亚、蒙古和东南亚等国家、地区的交流合作。开辟、加密连接孟菲斯、法兰克福等世界主要枢纽机场的客货运航线，形成贯通全球的运输通道。
“米”字形综合运输主通道则有四条，分别是：新亚欧大陆桥通道、京港澳通道、济(南)郑(州)渝(重庆)通道、太(原)郑(州)合(肥)通道；“井”字形综合运输侧通道也有四条，分别为大(庆)广(州)通道、二(连浩特)广(州)通道、晋豫鲁通道、沪(上海)陕(西安)通道。
为了改造提升郑州的枢纽地位，《规划》对“郑州北编组站整体搬迁”的建议进行了回应：开展郑州铁路货运环线建设、郑州北编组站搬迁规划研究，研究上街散货车站作为国际陆港第二场站，并加快市域交通和支线机场建设。
交通物流的融合发展，为现代货运物流体系的发展建设，提供了支撑。《规划》提出，要加快发展货物多式联运，实施国际国内双枢纽战略，打造“郑州—卢森堡”双枢纽，同时提升郑州国际陆港作业能力，到“十三五”末，实现中欧班列(郑州)每日往返对开各1班。
据初步统计，“十三五”期间全省重大交通基础设施建设投资将达6650亿元，届时我省将基本形成“米”字形+“井”字形综合运输通道，铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路；力争高速公路通车里程达到7800公里以上，基本实现所有县(市)通高速公路。
