① 使用 “复兴号” 动车组担当的列车由现行的7对增至15对，按时速350公里运行；
② 北京南站~上海虹桥站列车2对改为上海站终到、始发，调整后北京南站~上海虹桥站列车改为40对。
最重要的是，以后上海往返北京，最快的G22/G17运行时间已缩短至4小时18分，并且票价不变！二等座553元，一等座933元。
京沪“复兴号” 动车组列车增至15对，时速350公里
这次“4·10”调图，京沪高铁在开行7对时速350公里“复兴号”动车组列车的基础上，增加8对，总数达15对。
调整“复兴号”开行方向：上海虹桥～北京南8对，其中新增1对；新增上海～北京南2对（G5/G6、G12、G21）。车次为：北京南～上海（虹桥）G1～G18、G21/G22次。
“复兴号”列车开行时刻：北京南7点～19点，每逢整点开行13列，19:00后按4分钟追踪再开行2列，其中，19:04开1列至杭州东，19:08开1列至上海。
上海虹桥（上海）至北京南的10列“复兴号”列车均为整点开行，具体为7点、8点、9点、10点、12点、14点、15点、17点、18点、19点。
这次调图，新增上海～北京南2对“复兴号”列车，G6、G12次上海站开车点为7：00、12：00，11：40、16：38终到北京南；G5、G21次北京南开车点为7：00、19：08，11：38、23：36终到上海站。
“复兴号”最短旅时发生变化：北京南～上海虹桥间停1站，全程仅4小时18分；北京南～上海间停2站，全程4小时28分。
调图后开行的车次为：
北京南~上海虹桥G1/4次、G3/2次、G7/G14次、 G9/G16次、G11/10次、 G13/G22次、 G15/ G18次、G17/G8次计共8对。
北京南~上海G5/G12次、G21/G6次共2对。
北京南~杭州东G19/G32次、G31 / G40次、G39/ G20次计3对。
北京南~合肥南G23/ G30次、G29/G24次计2对。
此外，对北京南~上海虹桥 (上海) 、 杭州东、合肥南等列车车次、停站、编组等进行调整。
“复兴号”上海→北京
“复兴号”北京→上海
①“寿命”更长
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
②“身材”更好
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。它的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。
③ “容量”更大，舒适度更高
车内采用了暖色调的灯光，看上去比较温馨、舒适。此外与“和谐号”相比，车的高度也增加了，座位的间距也更宽敞了。“复兴号”二等座座位间距扩大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高铁列车间距宽敞不少。
④ 更人性化，WiFi网络全覆盖
“复兴号”身上的人性化设施也不少，比如二等座每一排的座位中间会有一个充电插头，新设了一个USB的手机充电插孔，大家可以直接把手机充电线连在上面，不用带充电插头了。当然更值得手机族点赞的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。
座位行李架下方有个电子提示牌，如果你在12306网上购买了火车票，电子牌就会亮起来，提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。
⑤ “警惕性 ”更高
在车头部和车厢连接处还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
旅客列车调整图自2018年4月10日零时起实行。提醒旅客乘车购票时注意车票售期和车次增减，以及运行区段变化。具体车次、时间请以12306官网为准。
