53岁的谢明生是一位农民。1978年改革开放时，他刚满13岁。那时候，他最厌恶的农活就是夏天割麦子。烈日晒得他脸上脱皮，他1小时一刻不停也只能割完一小垄麦子。在那个靠双手和镰刀的年代，谢明生被牢牢地拴在土地上。
这种状况一直到1992年，村里有了拖拉机才开始好转。这之后，农业机械化程度不断提高。今年夏天，谢明生站在自家田埂上指挥两台收割机，1小时就收完了20亩小麦。
“以前我们一家6口要干半个月，现在只要1小时。”谢明生称。
谢明生的家乡山西以煤闻名。煤炭行业如今也早已不再是40年前的样子。
1978年，山西省煤炭年产量只有9700多万吨，平均1小时只能产煤1.1万多吨。2017年，这个数字增加到了近8.6亿吨，平均1小时产煤约9.8万吨，翻了近9倍。
29岁的赵兆丰出生在一个矿工世家。他的爷爷赵八明曾是新中国第一座红色矿井——石圪节煤矿的采煤队队长，没有人比他们更能体会这种效率上的差距意味着什么。
“我在的古城煤矿是新建矿井，皮带宽度达到1.4米，年产煤1200万吨。”赵兆丰自豪地说。
“40年前，我们机械装备简易，年产量只有30多万吨。”赵八明每次想起这些都不忘提醒孙子，“要珍惜眼下的生活。”
在44岁的个体户韩永会眼中，一张张在全球跑出中国速度“新名片”才是国家的未来。
他从老家出来卖烧饼已有21年，在北京有一家烧饼铺，每月纯收入1万多元。
韩永会记得第一次离家时是去天津卖烧饼。他花了1个小时到达最近的火车站，排了一晚上队只买到一张站票，然后在车厢里站了18个小时才到达天津。现在，他乘坐高铁从襄汾经太原换乘到北京只需约6个小时，比原先缩短了近13个小时。
“以前火车时速只有100多公里，现在高铁最快能跑300多公里，两个孩子每年暑假都来北京和我团聚。”韩永会说。
高铁是中国的“名片”。但从2008年第一条高铁——京津城际高铁开通至今不过仅过去10年时间。这期间，中国制造业加速崛起，实现了动车从依赖进口到全球领先。截至2017年底，全国已建成2.5万公里、占全球66.3%的高铁运营里程。
1小时能干什么？这在网购和快递业中能惊掉人的下巴。
52岁的郭晓宏是一名邮政速递物流职工。他参加工作是在改革开放后的第3年。那年，16岁的他在山西省陵川县当了一名农村邮递员，每天穿着一双黄胶鞋，1小时走5公里，一天送不了几件邮件。
现在一切都变得不同。“我们公司现在1小时能发送2500件快递。”郭晓宏说。
过去5年，中国快递业务量从每年57亿件增长到每年401亿件，连续4年稳居世界第一。
有谁还记得1978年？那一年，中国国内生产总值只有3645亿元，排名世界第15位，1小时仅创造4100多万元产值。但2017年，中国国内生产总值约82.7万亿元，每小时能创造约94亿元产值，约为1978年的230倍。
根据统计数据计算，去年中国1小时大约有1542城镇居民走上工作岗位，超过211万旅客出行，移动支付近230亿元，收发快递近460万件，进出口大约32亿元货物……
这就是改革40年创造的中国奇迹，1小时就能让你看清楚。
